L'art d'un arrêt au stand Indy 500

Apr 26, 2023

3 minutes

Dans le monde du sport automobile, la vitesse est primordiale. Mais on oublie que les courses sont parfois gagnées ou perdues lorsque les voitures sont complètement immobiles, dans la chaleur de la voie des stands, à la merci du temps et de la mécanique. Les arrêts aux stands ne sont pas seulement une occasion de faire le plein, de changer de pneus ou de réparer une aile cassée. Ils peuvent définir, souvent de façon spectaculaire, le résultat d'une course. Cela est particulièrement vrai dans l'Indy 500. Le "plus grand spectacle de course" voit les pilotes pousser leurs voitures à la limite autour d'une piste ovale de 2,5 miles.

Mais que se passe-t-il dans cette petite fenêtre de temps entre l'entrée et la sortie de la voie des stands ? Comment fonctionne un arrêt au stand Indy 500 ? En tant que chronométreur officiel de l'Indy 500, nous explorons l'art de l'arrêt au stand et ce qui le rend si crucial pour le succès d'une équipe.

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Pratique, pratique, pratique

Pendant la pré-saison, les équipages des stands des différentes équipes Indy 500 passent beaucoup de temps à pratiquer des arrêts aux stands sur des voitures spécialement désignées. Chaque séance d'entraînement est l'occasion de chorégraphier minutieusement les actions de l'équipe lors d'un arrêt au stand. Ce sont ces séances d'entraînement qui permettent aux équipes de rendre les arrêts aux stands si fluides. Lorsqu'ils ne sont pas occupés à perfectionner leurs arrêts aux stands, l'équipage travaille sur la forme physique. Ils participent à des programmes de performance avec des entraîneurs à temps plein et des entraîneurs d'arrêts aux stands. Ils rejouent également leurs routines d'entraînement sur vidéo, analysant les données et les horaires pour voir où ils pourraient faire mieux. Les arrêts aux stands de l'Indy 500 peuvent ne prendre que quelques secondes, mais vous devez être préparé mentalement et physiquement pour gérer l'intensité d'une course et être parfait pendant les moments qui comptent.

Sortir tous les arrêts

Les arrêts aux stands sont une danse délicate entre pilotes et équipages. Lorsque vous les faites correctement, les arrêts aux stands offrent des opportunités d'acquérir un avantage concurrentiel sur les autres équipes. Par exemple, une équipe peut opter pour un composé de pneus différent ou un réservoir avec moins de carburant pour alléger la voiture. Ajuster la configuration de la voiture lors d'un arrêt au stand peut également améliorer les performances ou résoudre les problèmes de maniabilité. Les équipes passent au peigne fin les données et communiquent avec le conducteur pour prendre des décisions éclairées et obtenir tout avantage potentiel possible. Les arrêts aux stands peuvent également donner un coup de pouce mental au conducteur. Un arrêt au stand rapide et efficace peut donner au pilote un sentiment de confiance et d'élan, ce qui peut se traduire par une amélioration des performances sur la piste.

L'équipe de ravitaillement : Les équipages sont composés d'équipiers spécialisés, chacun ayant des rôles et des responsabilités spécifiques. Ils comprennent généralement un ravitailleur, des démonte-pneus, un opérateur de cric, un régleur d'aile et un chef d'équipe, entre autres. Chaque membre de l'équipe a une tâche spécifique à accomplir dans un effort coordonné pour entretenir la voiture rapidement et efficacement.

La boîte à fosse : C'est l'endroit central où l'équipe s'installe pour l'arrêt au stand. La boîte est située sur le mur des stands et c'est là que le carburant est stocké, l'équipement est stocké et le chef d'équipe communique avec le pilote. Le stand est conçu pour être facilement accessible à l'équipage, et tout est disposé dans un ordre précis pour assurer un arrêt au stand fluide et efficace.

Le mur de la fosse : La zone où se tient l'équipage pendant la course, où il peut suivre la progression de la voiture et se préparer pour l'arrêt au stand. Le mur des stands est également l'endroit où se tient le chef d'équipe, communiquant avec le pilote et supervisant l'arrêt au stand. Le mur des stands est stratégiquement positionné, offrant à l'équipe la vue la plus dégagée sur la piste et les voitures.

A l'approche de la voie des stands : Le pilote entre dans la voie des stands, ralentit à la vitesse de la voie des stands et se dirige vers le stand de l'équipe. L'équipe est alors en position, prête à entretenir la voiture.

Ravitaillement et changement de pneus : Le ravitailleur attache la buse de carburant à la voiture et commence à faire le plein, tandis que les démonte-pneus changent les pneus. Les équipes visent à effectuer le ravitaillement et les changements de pneus en moins de cinq secondes.

Ajustements et réparations : Une fois les changements de carburant et de pneus terminés, l'équipe peut effectuer les ajustements ou les réparations nécessaires. Ils peuvent changer l'angle d'aile de la voiture, par exemple, ou réparer tout dommage causé sur la piste.

Reprise de la course : Une fois la voiture réparée, le pilote relâche l'embrayage et accélère hors du stand sur la voie des stands. L'équipe est toujours en position, faisant signe à son pilote et lui donnant le feu vert pour rejoindre la course.

Chronométrage de l'arrêt au stand : Le moment d'un arrêt au stand est crucial. Un temps d'arrêt au stand idéal pour l'Indy 500 est d'environ 7 secondes. Les équipes visent à effectuer les arrêts aux stands le plus rapidement possible, mais elles planifient également leurs arrêts aux stands de manière stratégique pour obtenir un avantage concurrentiel. Par exemple, une équipe peut s'arrêter plus tôt que ses concurrents pour gagner une position sur la piste.

TAG Heuer est le chronométreur officiel de l'Indianapolis 500.

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