Faire passer les systèmes de chargement au niveau supérieur

Sep 14, 2023

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par Will Owen, Editor LNG Industry, mardi 07 avril 2020 12:30

Stéphane Paquet, TechnipFMC Loading Systems, France, discute du développement de systèmes de chargement écologiques, simples et rentables pour les applications GNL.

À ce jour, les entraînements hydrauliques ont été exclusivement utilisés là où un bras de chargement marin motorisé (MLA) est nécessaire. Les fonctions MLA nécessitant une alimentation sont le système de manœuvre et, le cas échéant, le coupleur à connexion/déconnexion rapide (QC/DC) et le système de déverrouillage d'urgence (ERS).

Pour améliorer le contrôle des MLA hydrauliques, TechnipFMC a développé la fonction Easy Drive, qui donne à l'opérateur un contrôle proportionnel direct des mouvements rectilignes - direction et vitesse - de la bride de connexion MLA et offre des avantages significatifs par rapport à la commande hydraulique tout ou rien actuelle.

À l'avenir, l'industrie de l'énergie continue d'évoluer vers des systèmes plus écologiques et plus rentables. À cette fin, un MLA entièrement électrique (e-MLA) change la donne. Plusieurs machines de l'industrie marine et offshore sont déjà passées des entraînements hydrauliques aux entraînements électriques pour une meilleure fiabilité, un contrôle plus facile et moins de mise en service et de maintenance. TechnipFMC a achevé un programme de développement pour concevoir et qualifier un MLA d'entraînement électrique, et est prêt à déployer cette nouvelle technologie dans sa gamme de produits, y compris le GNL.

Avec le même objectif d'améliorer l'efficacité et de réduire les coûts du cycle de vie, TechnipFMC a développé une méthode d'inspection systématique des drones MLA qui a réalisé plus de 20 inspections depuis 2018.

Un agencement hydraulique typique d'une banque de MLA consiste en un moteur électrique alimentant une pompe hydraulique dans une unité de puissance hydraulique (HPU) et fournissant de l'huile hydraulique sous pression à un réseau de tubes hydrauliques et de vannes hydrauliques, qui est convertie en énergie mécanique. Des accumulateurs hydrauliques peuvent être utilisés pour fournir de l'énergie hydraulique en cas de panne d'électricité.

Les trois principaux mouvements rotatifs du MLA - pivotement, relevage intérieur et relevage du bras extérieur - sont actionnés par des vérins hydrauliques. Dans la majorité des cas, la HPU fournit un débit hydraulique constant à chaque actionneur, qui est contrôlé par une vanne de type solénoïde (c'est-à-dire « on » ou « off »). Un mouvement à vitesse unique est alors réalisable (c'est-à-dire « arrêt » ou « pleine vitesse »). Le HPU peut être équipé d'un réglage de débit à deux niveaux ("faible" et "élevé"), permettant à l'opérateur de manœuvrer le MLA à un mouvement réduit à une seule vitesse.

À l'aide d'une télécommande, l'opérateur contrôle chaque mouvement de rotation - pivotement, relevage intérieur et relevage du bras extérieur - pour déplacer la bride de connexion MLA à la position souhaitée, par exemple pour la connexion/déconnexion vers ou depuis le collecteur du navire. En pratique, le contrôle de la position de la bride de raccordement MLA n'est pas aisé, nécessitant une formation intensive de l'opérateur. De plus, comme les mouvements sont générés par des actionneurs avec la commande marche-arrêt à vitesse fixe, les mouvements MLA sont saccadés et inexacts.

Les terminaux et les raffineries avec une rotation élevée des opérateurs peuvent arriver à une situation où les opérateurs ont une formation limitée ou inexistante sur les opérations des bras de chargement. En tant que tel, des dommages à l'équipement peuvent survenir avec des opérateurs mal formés contrôlant les bras de chargement. Par exemple, les joints pourraient être endommagés par des chocs avec la bride du navire ou des retards pourraient résulter de longues opérations de connexion/déconnexion.

Enfin, lorsqu'un navire est impacté par des vagues dans une jetée exposée ou au large, connecter un bras de chargement peut être presque impossible. TechnipFMC fournit un système de ciblage éprouvé sur le terrain qui permet des opérations de connexion/déconnexion dans des conditions de hauteur de vague significative (Hs) jusqu'à 2,5 m. Cependant, le système est exagéré pour des terminaux peu exposés aux vagues.

Ceci est une version abrégée d'un article initialement publié dans le numéro d'avril 2020 de LNG Industry. La version complète peut être lue ici.

Lisez l'article en ligne sur : https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/07042020/taking-loading-systems-to-the-next-level/

Enagás entame la deuxième phase du processus d'attribution des capacités pour les services logistiques du terminal GNL El Musel à Gijón.

Intégrer le lien de l'article :(copiez le code HTML ci-dessous):

Cet article a été tagué sous les éléments suivants :

Actualités soutage GNL

LNG Industry n'est pas responsable du contenu des sites Internet externes.