"Une piste cyclable pourrait détruire notre site"

Oct 25, 2023

Avez-vous déjà fait du vélo jusqu'à Bottom of the Hill (BOTH) à Potrero Hill le 17 pour voir un spectacle musical ? Il est peut-être temps de reconsidérer l'opportunité de fréquenter le lieu.

Apparemment, l'un de ses propriétaires, Lynn Schwarz, ne pense pas que votre vie et votre sécurité soient aussi importantes que la poignée de places de parking gratuites devant le lieu. Extrait d'un tweet envoyé mercredi :

Ne pas exagérer le moins du monde ?

Schwarz a été rapidement critiquée par les défenseurs des rues sûres pour sa pétition contre les pistes cyclables :

"Je fais du vélo tous les jours sur la 17e rue. J'ai passé des années à faire du vélo dans toute la ville et je suis un cycliste confiant", a déclaré Cliff Bargar, un avocat qui vit à quelques pâtés de maisons de BOTH. Il a pris l'image principale, ci-dessus, d'une voiture garée dans la piste cyclable, à côté d'un trottoir vide. "Le nombre de pistes cyclables bloquées le 17 est un gros obstacle au cyclisme." La seule façon d'empêcher que les pistes cyclables ne soient bloquées en permanence, a-t-il ajouté, était de construire des pistes cyclables protégées.

Comme les lecteurs de Streetsblog le savent sûrement, la 17e rue fait partie du réseau à haut risque de blessures - les rues avec les blessures les plus mortelles et les plus graves causant des accidents. De la page de la SFMTA sur cet important projet de sécurité :

Le projet de construction rapide de la 17e rue vise à mettre en œuvre des améliorations de sécurité et de confort sur la 17e rue entre les avenues Potrero et Pennsylvania. Cette section de route est une connexion clé dans le réseau de pistes cyclables de San Francisco, reliant des zones à l'est - comme Dogpatch et Mission Bay - avec des quartiers à l'ouest, tels que Mission et Lower Haight.

Le projet accordera la priorité à la sécurité des cyclistes et des piétons et tiendra compte des besoins variés de ce quartier à usage mixte, qui comprend de grandes résidences multifamiliales, des restaurants, des parcs, des commerces de détail, commerciaux, manufacturiers, des services et une vie nocturne.

Il ne manque pas de données montrant que de bonnes installations cyclables sûres augmentent également les affaires des commerçants. Parfois, les commerçants s'unissent même pour exiger des pistes cyclables protégées. Ils apportent presque toujours plus d'argent, car ce rapport Bloomberg tombe en panne.

Pour souligner l'évidence, si Schwarz est pour des pistes cyclables sûres, mais pas devant son site, alors elle n'est pas pour des pistes cyclables sûres. Et les personnes qui se soucient de rendre les rues plus sûres à San Francisco peuvent sûrement trouver des salles de concert appartenant à des personnes qui ne pensent pas qu'avoir un endroit gratuit et facile pour garer leur voiture tout le temps est plus important que la vie humaine.

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