Scott Bragg: "J'ai appris la valeur de commencer par le bas et de progresser"

May 31, 2023

Par Mike Chalmers04 avril 2023

Le nouveau président de SC&RA se sent privilégié de jouer un rôle. Mike Chalmers rapporte exclusivement pour ACT.

Au milieu d'une semaine productive d'opportunités pour tous les participants, la conférence annuelle de SC&RA sert également à reconnaître le début d'un mandat d'un an pour le nouveau président de l'Association. Lors de la conférence de cette année, prévue du 17 au 21 avril à l'Omni La Costa Resort à Carlsbad, en Californie, Scott Bragg, président et chef de la direction de Bragg Companies, basée à Long Beach, en Californie, prendra le marteau pour le mandat de 2023.

Fier membre de troisième génération de l'entreprise familiale, Bragg, comme tant de ses collègues de l'Association, a grandi dans l'industrie et, plus encore, a grandi dans SC&RA. Aux côtés de son père, George Bragg, qui a été président de SC&RA de 1989 à 1990, ainsi que de sa mère, Marilynn, qui était également très impliquée dans l'Association via le Ladies 'Group ainsi que la Fondation SC&R, Bragg a appris très tôt la valeur de servir dans un rôle de leadership et de redonner à l'industrie.

Le Californien natif a également été témoin des avantages des nombreuses relations chéries et à long terme que ses parents ont formées au sein de SC&RA, et depuis qu'il s'est impliqué dans l'association lui-même dans les années 90, Bragg a suivi leurs traces de la même manière, avec sa femme Stephanie, qui a finalement a tracé sa propre voie de leadership au sein du Ladies' Group, de la Foundation et de Lift & Move USA.

En préparation de sa nomination, Bragg s'est entretenu avec ACT pour discuter de l'entreprise familiale, de ce que signifie assumer un rôle de leadership au sein de SC&RA et de ce qu'il a appris en cours de route.

L'entreprise familiale Bragg a-t-elle toujours été ancrée en Californie ?

Il a. Mon grand-père, Jim Bragg, est venu de l'Arkansas en 1945. En 1946, il a acheté sa première grue, et tout le monde a travaillé dans l'entreprise depuis lors. Mes parents sont également autochtones. Je suis né et j'ai grandi ici.

Comment se sont déroulées vos premières années au sein de l'entreprise ?

Eh bien, pour moi, c'était toujours une fatalité. J'ai commencé à l'adolescence – en chargeant le boom pour les emplois les week-ends et pendant l'été. Dès que j'ai pu, au lycée, j'ai commencé à travailler chez APS (American Plant Service) dans les raffineries du port de Los Angeles et de Long Beach. J'y ai travaillé pendant huit ans dans différents rôles - comme ouvrier et comme chauffeur de camion de carburant et de lubrifiant.

Vos premières expériences dans l'industrie semblaient avoir jeté les bases des rôles de leadership que vous assumeriez éventuellement.

Ils l'ont fait. J'ai commencé chez APS (une division de Bragg) à 15 ans, ce qui a été une expérience formatrice, en travaillant avec les ouvriers et dans les opérations quotidiennes. Après l'université (Valparaiso, Ind.), j'ai passé quatre mois à travailler au Japon avec Nippon Express, une compagnie de transport lourd, ce qui m'a permis de découvrir une autre entreprise et une autre culture. J'ai finalement déménagé pour travailler avec Bragg Crane and Rigging, passant par l'estimation et la gestion de projet.

Qu'est-ce que ces expériences vous ont appris sur le plan fondamental ?

J'ai appris la valeur de commencer par le bas et de progresser, ce qui me permet de m'identifier aux employés aujourd'hui. J'ai été à leur place et je les comprends mieux que si je n'avais pas eu ces premières expériences sur le terrain.

J'imagine que le chemin que vous avez parcouru a également été riche en mentors et personnages influents ?

C'est certainement le cas. Chaque membre de ma famille qui m'a précédé avait des perspectives et des forces tellement différentes dans l'entreprise. Ma tante Mary Ann a été trésorière pendant de nombreuses années et m'a beaucoup appris sur l'aspect financier de l'entreprise. Mike Willer était notre contrôleur d'entreprise, agent immobilier et avocat interne de longue date, et il était toujours prêt à m'aider. Il me parlait des affaires, de la structure de l'entreprise ou répondait à toutes les questions que j'avais quand je venais. Et je dirais aussi que ma mère m'a beaucoup appris sur le travail et la famille pour trouver un équilibre avec le reste de ma vie. Elle avait imposé des limites aux discussions de travail au dîner pour s'assurer qu'elles ne prenaient pas le dessus. J'ai apprécié ces leçons.

Cela dit, quelles personnes et/ou entreprises vous ont inspiré dans votre cheminement de carrière ?

Mon grand-père m'a inspiré en tant qu'entrepreneur. Il a travaillé sans relâche pour bâtir cette entreprise - mais il a mis en place une excellente base dont nous bénéficions encore aujourd'hui. Mon oncle Steve dirigeait nos opérateurs et, à son époque, était probablement l'un des meilleurs opérateurs de l'État de Californie. Les amis que mes parents se sont faits à SC&RA au fil des ans sont aussi quelque chose que j'admire. Des amis comme The Williams (Williams Crane and Rigging), Conklins (Turner Industries), Johnsons (Southern Crane) et Russells (Sheedy Dredge).

Quand avez-vous pris votre rôle actuel et principal chez Bragg Companies ?

Je suis entré dans mon rôle actuel de président et chef de la direction en 2017. Avant cela, j'étais vice-président et chef de l'exploitation à partir de 2009, et avant cela, j'étais vice-président et directeur général de Bragg Crane and Rigging.

Comment s'est dessiné votre parcours dans les chaires SC&RA ?

J'ai gravi les échelons des comités en faisant du bénévolat. J'étais membre du comité de sécurité ainsi que du comité des grues à tour et du comité directeur des grues et du gréement. Je suis toujours président du comité du travail et du comité des assurances et de la gestion des risques. En ce qui concerne la motivation et l'inspiration, j'ai vu mon père gravir les échelons et devenir président. J'ai aussi été motivé à m'impliquer en voyant ma mère, ainsi que ma femme, s'impliquer autant dans leurs comités.

Vous avez également trois garçons potentiellement positionnés pour suivre vos traces en tant que quatrième génération.

En effet. Kelan, mon deuxième fils, fait partie de quelques comités SC&RA du côté des grues, puis mon aîné, Cameron, est du côté John Deere de notre entreprise. Et puis Hayden, mon plus jeune, est du côté camionnage de notre entreprise. Nous avons la quatrième génération qui commence à avancer.

Compte tenu de cet héritage omniprésent et à l'approche de cette étape importante de votre carrière, encourageriez-vous d'autres membres à occuper des postes de direction chez SC&RA ?

J'encourage absolument les gens à s'impliquer dans des rôles de leadership chez SC&RA. Cela aide à établir la confiance et les liens avec les autres membres et cela nous a aidés lorsque nous avons des emplois dans d'autres domaines ou spécialités à obtenir des conseils ou à renforcer notre travail.

Compte tenu des noms qui vous précèdent dans ce rôle, qu'est-ce que cela signifie pour vous de prendre le marteau ?

C'est un immense honneur, et c'est une leçon d'humilité de prendre le rôle de leader de mes pairs. Lorsque mon père est arrivé à la présidence lors de la conférence de Lake Tahoe en 1989, j'étais là avec lui. Nous étions au Gala, et je l'ai regardé et j'ai réalisé qu'il était nerveux. Je ne l'avais jamais vu nerveux auparavant ; il sentait l'importance du moment et prenait le rôle très au sérieux. Ce fut un moment déterminant pour moi. Il y a de l'histoire et du respect dans ce rôle. C'est humiliant d'avoir des gens que je connais depuis des années, et des gens que je commence à peine à connaître dans l'industrie, faites-moi confiance pour assumer cela.

Bien dit. Une telle perspective vous tiendra également très occupé. Êtes-vous capable de vous déconnecter du travail ? À quoi ressemble le temps libre pour vous ?

J'adore passer du temps en famille, du temps au lac Léman ou à Cabo (Mexique) en vacances. J'ai quatre petits-enfants que j'aime voir grandir. J'ai officié deux mariages de mes nièces – un autre honneur. J'aime aussi la pêche en haute mer et aller à des concerts, mais vraiment, j'aime passer du temps à être casanier avec ma famille.

Pendant que nous apprenons à vous connaître, y a-t-il quelque chose à votre sujet que les membres du SC&RA ne sauraient pas ?

Alors que certains membres savent que j'aime l'océan et la pêche, la plupart des membres ne savent probablement pas que, depuis que je suis petit, j'aime les requins. Shark Week est la meilleure semaine de l'année pour moi.

Nonobstant la semaine des requins, en regardant l'industrie et ce que l'avenir pourrait nous réserver, qu'est-ce qui vous donne de l'optimisme ?

Eh bien, cela dépend des industries que vous servez. Pour nous, nous avons tellement de raffineries dans lesquelles nous travaillons – et il y a beaucoup de travail dans ce domaine, ainsi que le vent, qui s'apprête à nouveau à exploser. Nous sommes également dans l'industrie aérospatiale, construisant des installations de lancement de fusées - et tout le monde se réinvente. La défense

les programmes sont également réorganisés. Le réseau électrique fonctionne à travers les États-Unis. L'argent des infrastructures fait son chemin. Cela dépend donc uniquement du secteur dans lequel vous évoluez.

En fin de compte, pour vous, quelle est l'importance du rôle que SC&RA joue à la fois dans le présent et dans l'avenir des industries qu'elle dessert, et comment espérez-vous y contribuer pendant votre mandat de président ?

SC&RA est un chef de file dans tout ce qu'ils font - plaidoyer, négociations collectives, relations gouvernementales, etc. Leur travail est extrêmement important pour permettre aux membres de défendre notre industrie, maintenant et à l'avenir. Nous sommes tous privilégiés de jouer un rôle dans ce processus et de le maintenir pendant notre séjour ici - en préparant le terrain pour ceux qui viendront après

Mike Chalmers est spécialisé dans la rédaction pour les industries de la construction, du transport et de l'équipement lourd, et est correspondant spécial pour SC&RA et American Cranes & Transport.